Die Modellbauer Das Duell Segelflugzeuge. Von einem Aufwind zum nchsten In dieser Folge konstruieren die ModellbauCracks historische Segelflieger. Issuu is a digital publishing platform that makes it simple to publish magazines, catalogs, newspapers, books, and more online. Easily share your publications and get. Kranichbergslalom 21. Spannender Motorsport am Kranichberg Rund 40 Teilnehmer nahmen die Herausforderung an, die traditionellen Bergslalom Strecke. No more missed important software updates UpdateStar 11 lets you stay up to date and secure with the software on your computer. Mit sofortiger Wirkung ist fr die Klassen SBS Moto1, Motul Moto2, SBK750 und Moto Lightweight open die Bindung an Reifen des Herstellers Pirelli aufgehoben. You are now browsing the Canyon international website. If you would like to visit the USspecific website, please follow this link to Canyon USA. Asphalt Duell The Challenge' title='Asphalt Duell The Challenge' />Check out our Kingaroy Speedway Facebook page. Regularly updated with news, information, stories, pictures video content. Wie jedes Jahr sorgten die Lufer fr die Erffnung des Bauernsilvester in Mrzzuschlag. Ob eine oder vier Runden blieb jedem Lufer selber berlassen. Regen zu beginn hilt doch einige auch Cupteilnehmer davon ab nach St. Plten zum Leopoldilauf zu kommen. Es gab trotzdem ein tolles Feld da es. Schweizer Rennsport News Autorennsport CHVorschau WEC Saison mit vielen Schweizern. Neun Stunden feinster Rennsport und ein groer Kampf um die berhmte Tourist Trophy des britischen Motorsportverbandes stehen am kommenden Wochenende in Silverstone auf dem Programm. Acronis True Image 2014 Crack. Auf der traditionsreichen Strecke nordwestlich der Hauptstadt London findet von Freitag bis Sonntag das erste Super Endurance Weekend statt. Dabei fahren die European Le Mans Series ELMS und die Langstrecken Weltmeisterschaft WEC ihr jeweils erstes Rennen des Jahres. Insgesamt 5. 6 Fahrzeuge gehen in die Rennen Spotterguides von Andy Blackmore. In der WM sind die Vorzeichen klar Auch 2. Kampf um Rennsiege und Titel auf das Duell Audi gegen Toyota hinauslaufen. Beide Werksteams haben ihre LMP1 Autos im Winter weiterentwickelt. Bei Toyota verabschiedete man sich vom lstigen Kompromiss des Vorjahres, als der TS0. Einsatz eines Hybridantriebes an Vorder und Hinterachse ausgelegt war. Die im vergangenen Jahr erfolgreiche Variante am Heck wurde verfeinert, die Front aufgerumt und effizienter gestaltet. Es geht uns um Siege, stellt Alexander Wurz vor dem Start in die neue WEC Saison klar. Der sterreicher ist von den Fortschritten mit dem TS0. Wir sind in den Bereichen Aerodynamik, Lenkung und Stabilitt ganz klar vorangekommen. Wir haben gute Chancen und werden alles geben, damit wir unsere Ziele erreichen, sagt Wurz, der sich in Silverstone ein Auto mit Nicolas Lapierre teilt. Teamkollege Kazuki Nakajima muss beim Auftakt passen, weil er einen Renneinsatz in Japan hat. Toyota setzt 2. 01. Konkurrent Audi zwei Fahrzeuge ein. Im TS0. 30 mit der Startnummer 8 sitzen jene Vollgashelden, die schon 2. Le Mans in Diensten der Japaner agierten Stephane Sarrazin, Anthony Davidson und Sebastien Buemi. Unser Auto ist definitiv besser geworden. Es ist nur schwierig einzuschtzen, wie sich das im Wettbewerb auswirken wird, weil wir keine Ahnung haben, wie stark unser Gegner hat zulegen knnen, sagt der Schweizer, der weiterhin als Formel 1 Ersatzpilot von Red Bull arbeitet. Toyota hatte in der vergangenen Saison drei WEC Rennen gewinnen knnen. Wir haben ein paar Schockwellen nach Ingolstadt senden knnen, drckte es Wurz damals aus. Diese Signale sind bei Audi eindeutig angekommen. Das deutsche Werksteam nahm sich den R1. Brust und berarbeitete den LMP1 Diesel Hybrid im Winter in vielen Bereichen. Die Einsatzpiloten LottererFsslerTreluyer Startnummer 1 und KristensenMc. NishDuval Startnummer 2 testeten unter anderem ein Heck mit doppelten Endplatten, wie es beim Konkurrenten seit Silverstone 2. Einsatz war. Diese neue Lsung am R1. Heck verschafft den Audianern mehr Mglichkeiten. Auf engen Strecken kann der Abtrieb des Autos deutlich erhht werden, auf Strecken wie Silverstone ist man aerodynamisch effizienter unterwegs. Zustzlich verbesserte man das Hybridsystem. Bremszonen die vollen 5. Kilojoule geladen haben. Entsprechend fiel der Schub am Kurvenausgang geringer aus, sagt Audi LMP1 Entwickler Chris Reinke. Jetzt schaffen wir es hufiger, wirklich an die Maximalgrenze zu gehen. Oracle Ora Home 92. Einfach gesagt Die Rekuperation luft nun effizienter. Die beiden Audis werden ihren Allradantrieb somit hufiger nutzen knnen. Allerdings bleibt beim Ingolstdter System ein Nachteil Weil die Hybridpower an die Vorderachse gegeben wird, darf der zustzliche Schub erst ab Tempo 1. Toyota System an der Hinterachse kann seine zustzliche Power hingegen vllig frei am Kurvenausgang auf die Antriebsachse jagen. Dennoch Der berarbeitete Audi soll mindestens eine halbe Sekunde schneller sein als das Vorjahresmodell es wird spannendAn der Spitze wird es das Duell der beiden Werksteams geben, dahinter ein Duell zweier Privatteams in der LMP1 Klasse. Rebellion kommt zum Auftakt mit zwei Lola Toyotas, die im Winter leicht berarbeitet wurden. Weil Chassishersteller Lola nach der Pleite keine Updates bieten konnte, nahmen die Schweizer das Heft selbst in die Hand. Auch Rebellion hat ein Heck mit doppelten Endplatten entwickelt. Das Paket wurde in Le Castellet getestet und fr gut befunden. Es ist ein kleiner Schritt voran, allerdings kein allzu groer, sagt Neel Jani, der sich den Wagen mit der Startnummer 1. Nick Heidfeld und Nicolas Prost teilt. Den greren Fortschritt erhofft man sich von neuen Michelin Pneus, die in Spa Francorchamps Anfang Mai erstmals zum Einsatz kommen werden. Einen zweiten Lola Toyota Startnummer 1. Andrea Belicchi, Congfu Cheng und Rebellion Neuzugang Mathias Beche. Die einzige Konkurrenz um die Privattrophe kommt aus Grobritannien. Whrend sich JRM nach nur einem Jahr wieder aus der WEC Szene verabschiedet hat, bleibt Strakka dem Zirkus erhalten. Die Briten fahren auch 2. Paket aus dem Hause Honda. Der HPD ARX 0. 3c wurde in einigen Bereichen berarbeitet, der LMP1 Benziner rollt nun auch auf breiten Vorderreifen. Allerdings wurde beim ALMS Auftakt in Sebring deutlich, dass dies nicht blendend funktionieren muss. Die Pickett Mannschaft rstete dort nach ersten Tests wieder zurck. An der Fahreraufstellung bei Strakka hat sich nichts verndert. Geldgeber Nick Leventis hat auch 2. Danny Watts und Jonny Kane an seiner Seite. Fr uns wird der Auftakt in Silverstone ganz besonders wichtig. Denn die Fabrik von Strakka liegt gerade einmal eine halbe Meile von der Strecke entfernt, sagt Watts vor dem Heimspiel. Wir wollen gut in die Saison starten. Ich glaube, der Kurs wird unserem Auto entgegenkommen. Wir alle kennen Silverstone sehr gut, meint Leventis. Sein nordirischer Kollege Kane schrnkt allerdings ein Ja, es ist unser Heimspiel und wir kennen die Strecke. Aber man ist schon berrascht, wie selten man in Silverstone fhrt, auch wenn es die Heimstrecke ist. Ich selbst habe beispielsweise in Spa Francorchamps sicherlich mehr Rennen absolviert als in Silverstone. Aber egal Unser Auto ist im dichten Verkehr sehr gut, und genau dort werden wir unsere Vorteile ausspielen. Inwieweit Strakka und Rebellion von der verbesserten Einstufung der privaten LMP1 Autos profitieren werden, muss sich erst zeigen. In der LMP2 Klasse werden zehn Fahrzeuge zum Auftakt in das neue WM Jahr erwartet. Es zeichnet sich ein Dreikampf der Chassishersteller Oreca, Lotus und Morgan ab. Oak bringt gleich drei Fahrzeuge an den Silverstone Start. Die beste Fahrerbesetzung hat man wohl im Auto mit der Startnummer 2. Olivier Pla, Alex Brundle und David Heinemeier Hansson. Ein vierter Morgan Nissan unter dem Banner der chinesischen Mannschaft KCMG wird ebenfalls technisch von Oak betreut. Die Oreca Fraktion macht sich grte Hoffnungen auf die Krone in der LMP2 Klasse. Unser Ziel ist der Titel, stellt Delta ADR Teamchef Simon Dowson klar. Das G Drive Fahrzeug ist mit RusinovMartinConway mindestens ebenso stark besetzt wie das Schwesterauto mit GravesPizzoniaWalker. Bei Delta ADR steht die Entscheidung ber die Reifenmarke noch aus. Der baugleiche Oreca Nissan von Pecom wird 2. Michelin Pneus rollen. Das Team erhofft sich davon einen entscheidenden Vorteil. Wir wollen um den Titel mitkmpfen, sagt Nicolas Minassian. Der Franzose teilt sich das Cockpit des Pecom Autos mit Pierre Kaffer und Luis Perez Companc. Das Trio hatte im vergangenen Jahr den Klassensieg in Bahrain geholt und will nun mehr. Wir wollen schnell und konstant fahren und mglichst viele Rennsiege ergattern. Unser Vorteil ist auch, dass wir in der gleichen Fahreraufstellung antreten.